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7月3日出版的《中国税务报》还刊发了一则评论《正确对待进退留转和利益得失》。文章提到，国税地税征管体制改革正在由“改好省局树样板”向“市县推进全覆盖”的阶段挺进，与此相随的是，在机构合并、“三定”落实中将会涉及各级领导干部的职位安排和一般干部岗位安排问题，每位当事人都面临着进退留转和利益得失。特别是按照改革统一要求，省级以下税务部门党政正职不实行分设，各级税务部门的内设机构领导职数也会相应减少，部分领导干部将从正职转任副职，需要面对现实的考验。

因此，在被问到对于马航而言，现在最好的选项是什么，马哈蒂尔的回答是，“如果有好的报价，我们会考虑出售”。空难压倒了多少航空公司？马航的连年亏损是导致其面临被出售命运的主要原因，但2014年的两起空难无疑也对其产生了“致命”影响。对于航空公司而言，信任是极其重要的。而在2014年的两起空难过后，马航面临的信任危机异常严重。据报道，当时，许多马航机组人员甚至拒绝飞行，对自己所在的航空公司失去了信任。而这两起空难也成为压倒马航的“最后一根稻草”。

“在资管新规对资金池运作模式作出限制后，银行需要调整资产久期，而资产久期的缩短直接导致投资收益的下滑，进而降低了理财产品收益的上限。”魏骥遥称，另外，由于过渡期后，所有银行理财产品都将转型为净值型产品，因此银行有意引导客户购买净值型理财产品。考虑到净值产品与预期收益产品本身的风险差异，通过收益差呈现的方式是最为有效的引导手段。