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Robert Hackett：数化加速计划，能不能讲一讲？Guy Diedrich：思科在一些选定国家当中推出数字加速，我们帮助他们进行概念验证，帮助他们来培训，成千上万的乃至数十万、数百万在网络技术、网络安全以及数字化时代的各种工作技能的人才，要做数字化加速的国家当中，我们会帮助他们进行实施。我们做了这个计划的每一个国家当中都有一个自己数字化的工作计划，有一些更加先进。

高铁、城际铁路、高速公路、城市主干道大串联，共同构成长株潭都市圈“半小时交通圈”。京广高铁、沪昆高铁在长沙交汇，从长沙乘坐高铁到株洲、湘潭仅需10多分钟。长株潭城际铁路于2017年底开通运营，从长沙至株洲、湘潭仅需30分钟，出行进一步同城化。三市高速公路通车里程达1417公里；公交车开通多条跨市运营线路，并与城际列车站无缝接驳。长株潭“三干两轨四连线”工程，对三市相连的主干道进行快速化改造、启动“长沙西—湘潭北—株洲西”和“长沙南—株洲西”两条轨道快线前期研究工作、打通连接三市的路网骨架，将进一步促进三市融为一体。此外，长株潭磁浮城际轨道尚在规划中。

但银行负债端的粘性使得整体利率水平的下行可能仍是缓慢的，息差仍处于持续的压缩当中。而息差的持续收缩，最终会导致风险和利润的权衡的临界点到来。即没有足够的息差保护，风险资产其实并不值得去冒险，息差的这种持续收缩，可能导致光有一个挤压和出清风险的过程，导致风险偏好进一步回落，才会出现货币政策的加速放松以及无风险利率的加速下降，因此2020年的债市的更大机会可能出现在下半年。

虽然江淮汽车上半年SUV和新能源车销量都还呈现出增长之势，但随着7月份国家新能源汽车补贴的退坡，以及多个地区完成“国五”到“国六”的升级切换，江淮汽车的销量就开始出现颓势。在乘用车方面，江淮轿车7月份销量为1071辆，同比下降77.49%；SUV销量为6691辆，同比下滑44.6%；MPV销量为2094辆，同比下降41.85%。在商用车方面，江淮汽车7月份销量为27555辆，同比下降27.29%。不仅如此，在新能源市场，7月份江淮共销售纯电乘用车1738辆，同比下跌了66.5%。

No.5 南京都市圈：经济东强西弱，皖东城市受益南京都市圈经济东强西弱，南京引领产业链从高到低三级梯队。南京都市圈包括江苏省南京、镇江、扬州、淮安4市及安徽省马鞍山、滁州、芜湖、宣城4市，面积6.29万平方公里，2018年常住人口3391万，GDP3.4万亿元。都市圈内江苏4市GDP明显高于安徽4市，经济实力东强西弱，但近年江苏4市人口增长乏力。2015-2018年，受累于江苏经济转型升级阵痛，南京常住人口年均增长6.7万人，在省会城市中并不突出；安徽4市受益于人口回流中西部，常住人口合计年均增长10.7万人，而除南京外的江苏3市合计年均仅增长4.1万人。南京是国家重要综合性工业生产基地、现代服务业中心和国家重要科教基地，2018年GDP1.3万亿元，传统和新兴产业门类齐全，服务业占比超60%。而扬州、镇江、淮安、芜湖均是全国或区域重要制造业基地，2018年GDP均在3000-6000亿元之间，致力于打造先进制造业中心。马鞍山、滁州、宣城主要承接东部产业转移，并结合自身资源打造旅游或农业基地，2018年GDP均在2000亿元以下。8市共同构成产业链从高到低三级梯队。南京整合都市圈创新资源，推动与扬州新兴科创名城、淮安智慧谷、滁州高教科创城、宣城宛陵科创城等平台机构协同创新；创新跨区域产业合作模式，通过总部—生产基地、产业链合作、园区共建、整体搬迁等多种形式与周边城市共建产业园区。

新的项目方接手后，这些项目将面临不同的命运，“酒店项目我们会做资产整合之后再转手，湖滨项目的话准备做别墅区，其实由我们来操盘的话会比他们偷偷摸摸做好很多。”陈铭表示，酒店项目盈利周期长、运营难度高、不易变现，而网贷平台对现金流要求极高，投资酒店“太不明智”。